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    廣州深圳逐步放寬上牌限制,新能源汽車又要爆賣?

    2021-11-10 09:24:08來源:券商中國

    剛剛,新能源汽車再迎來一則重磅消息。

    11月9日盤后,廣東省政府的一則關于促進城市消費若干政策措施的通知引發刷屏,其中最令市場關注的一條政策是,逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制,2021-2022年,廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件,取消社保條件等限制,促進新能源小汽車銷售。

    大量正在搖號的潛在購車消費者,翹首以待。據最新數據顯示,2021年10月,廣州、深圳參與車牌搖號的總人數接近251萬人。分析人士指出,根據已經公布的政策,廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個,未來廣州的汽車牌照有增加的可能;但深圳僅強調了對新能源汽車指標條件放寬,意味著,深圳燃油車的牌照增加的可能性較低。

    當日市場另一個關于新能源的觀點也引發熱議,中金公司的最新觀點認為,全球電動化將達新一輪臨界突破拐點,上調2022年全球電動車銷量預期至1042萬輛,同比增長80.9%,帶動產業鏈發展進入新階段。

    值得注意的是,北京時間11月9日晚間,全球新能源汽車巨頭特斯拉股票突然跳水,跌幅一度超過10%,最低報1032美元。截至發稿時,跌幅收窄至6%,當日市值已蒸發超4400億元人民幣,最新市值約為7萬億人民幣。此前,馬斯克就出售10%的特斯拉持股征求網友意見,并獲得網友“多數支持”。

    又迎重磅政策

    新能源的刺激政策,可謂是接二連三。

    11月9日,廣東省人民政府辦公廳印發關于促進城市消費若干政策措施的通知(以下簡稱“通知”)。通知中的最令市場關注的一項重點政策是,逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制,釋放消費需求。大力推廣節能車、新能源車使用,2021—2022年,廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件,取消社保條件等限制,促進新能源小汽車銷售。

    另外,通知指出,完善汽車銷售網點布局,鼓勵新能源汽車、高端進口汽車網點進入核心商圈布點,引導汽車生產經營企業下沉縣域等三、四線城市市場。加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售后服務網絡,探索汽車超市、線上購車模式,拓展維修、改裝市場,培育汽車后市場消費。鼓勵汽車服務商與經銷商合作,積極探索住行一體化消費模式,打造集餐飲、購物、住宿、休閑、文旅等延伸服務為一體的汽車驛站,培育汽車文旅消費。

    同時,通知明確廣東省商務廳、發展改革委、工業和信息化廳、交通運輸廳、文化和旅游廳,各地級以上市人民政府按職責分工負責擴大汽車消費政策落地。

    其實,從這項通知的標題便可以清晰地了解到,這項政策的目的是釋放消費潛力,增強消費動能,提振消費信心,全面促進消費。

    除了放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制以外,還明確了提升商圈消費、激活餐飲消費、促進時尚消費、加強文旅消費等多條政策,最大限度放開餐飲和零售業夜間、閑時外擺管制;鼓勵各地出臺促進消費的獎補政策,對促進消費工作突出、成效顯著的地市給予獎勵。

    通知還提出,支持跨界促銷,視情在全省發放消費券。比如,鼓勵商貿、文化、旅游相關企業與金融機構、支付機構合作發放消費券,以二維碼、小程序、APP、單張等形式匯集消費優惠券、消費促銷活動信息,在機場、車站、碼頭、口岸、高速公路收費站/服務區等窗口宣傳派發。

    買車搖號更容易?

    通知公布后,“逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制”瞬間引發了刷屏,讓大量正在苦苦排隊搖號的潛在購車消費者,翹首以待。

    據最新數據顯示,2021年10月,僅深圳參與車牌搖號的人數便多達1446597人,而普通小汽車的個人指標數量僅有2933個,中簽率低至0.203%;廣州的數據也一言難盡,10月參與搖號的人數達1060519,普通小汽車的個人指標數量為4500個,中簽率也低至0.424%。

    有業內分析人士指出,據剛剛公布的政策顯示,2021—2022年,廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個,下階段,廣州的汽車牌照有增加的可能;而深圳對燃油車的指標是否增加,并沒有給出明確信號,預計深圳燃油車的指標增加的可能性較低,但深圳將進一步放寬新能源小汽車指標申請條件,取消社保條件等限制,2022年,深圳的新能源汽車消費量或將進一步增長。

    目前,我國純電動汽車銷售的主要地區是華東、華南地區。數據顯示,今年第三季度,華東地區及華南地區純電動乘用車的銷量分別達到了24.39萬輛和12.34萬輛,分別占全國總銷售量的40.11%和20.30%。

    由于燃油車限購政策,中國的四個超一線城市:北京、上海、廣州、深圳,是我國新能源汽車銷量最高的城市,新車銷售滲透率也是遠高于其他城市。

    前三季度,上海、深圳、北京、廣州的新能源乘用車終端銷量分別為167203、99898、91531、75163輛,合計銷售新能源乘用車達43.38萬輛,占全國總銷量的24.79%。其中,上海、北京、深圳、廣州的純電動乘用車終端銷量分別為109687輛、85652輛、71852輛、62402輛,占全國總銷量的23.04%。

    由于上海市燃油車車牌搖號價格過高和外地限牌政策,多年來上海一直是國內最大的新能源汽車消費市場。北京市由于對新能源汽車也采用了排號制,新能源汽車銷售增量有限。但2021年以來,新能源汽車銷量及市場滲透率提升更快的是深圳、廣州。

    今年第三季度,深圳已經超過上海,成為國內新能源乘用車銷售滲透率最高的城市。今年9月,深圳市新能源乘用車銷售占比也達到了46.26%,上海市為43.39%,北京市及廣州市則分別為33.70%和32.97%。而今年1月時,北上廣深的新能源乘用車銷售占比分別只有18.85%、26.99%、10.17%和18.93%。

    在深圳進一步放寬新能源汽車指標申請條件后,深圳的新能源汽車的銷量和滲透率或將進一步提升。

    2022年全球電動車又要賣爆?

    當前,資本市場的新能源汽車賽道依然滾燙,其中,總部位于深圳的比亞迪(002594),股價正在逼近歷史新高。

    深圳將進一步放寬新能源小汽車指標申請條件,或將繼續對比亞迪的銷量有一定促進。而在此之前,比亞迪的單月銷量同比增幅都在97%~302%之間,后續或將繼續保持高增長。

    據10月的產銷快報顯示,比亞迪的新能源汽車10月銷量達8.1萬輛,同比增長249.1%,新能源汽車在比亞迪汽車總銷量中占比提升至90.1%。

    與此同時,全球新能源汽車龍頭—特斯拉也備受市場追捧,11月4日盤中,特斯拉股價創出歷史新高1243.49美元,總市值一度飆升至12484.6億美元。據乘聯會發布的最新數據顯示,10月特斯拉批發銷量再次超過5萬輛,達54391輛、同比增245%。

    值得注意的是,北京時間11月9日晚間,全球新能源汽車巨頭特斯拉股票突然跳水,跌幅一度超過10%,最低報1032美元。截至發稿時,跌幅收窄至6%,當日市值已蒸發超4400億元人民幣,最新市值約為7萬億人民幣。此前,馬斯克就出售10%的特斯拉持股征求網友意見,并獲得網友“多數支持”。

    面對滾燙的新能源汽車大潮,此前一直堅決不造車的寧德時代,也按奈不住了,短短3天內連續投資了2家車企。11月8日,哪吒汽車官宣,寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資;11月5日,長安汽車公告稱,其控股子公司阿維塔科技已引入寧德時代作為增資擴股的投資主體,擬增資金額為7.696億元。增資完成后,寧德時代將持有阿維塔科技23.99%的股權比例。

    其他傳統燃油車巨頭,也正在瘋狂“補課”,追趕新能源汽車的趨勢。此前豐田汽車宣布,將在2030年前投資近1萬億日元,為電動汽車建立總共70條生產線;大眾汽車計劃,從現在到2030年在汽車電氣化和自動駕駛方面花費大約800億美元,2030年電動產品銷售占比將達到50%。

    從全球主要國家的政策趨勢來看,2022年大概率仍是新能源汽車的大年。中金公司的最新觀點認為,全球電動化將達新一輪臨界突破拐點,上調2022年全球電動車銷量預期至1042萬輛、同比增長80.9%,其中中國、歐洲、美國分別為486萬輛、321萬輛和171萬輛,帶動產業鏈發展進入新階段。

    同時,中金公司測算,全球電動車銷量增長將帶動全球動力電池出貨達到557.6GWh、同比增長98.6%,其中中國裝機252.6GWh、歐洲裝機170.7GWh、美國裝機101.6GWh。

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